En 2013, Smart fortwo faisait sa première apparition canadienne au Salon de l’auto de Vancouver avec un nouveau design extérieur en cuir et un mélange de tissu au goût du jour pour le capitonnage. Qui aurait pensé que nous aurions une voiture électrique avec si peu d’électronique à l’intérieur de celui-ci ? Selon les dires des chroniqueurs d’auto123 la « Smart fortwo devient encore plus intelligente pour 2013 »
À l’extérieur substantiellement remanié disposent d’une calandre plus large avec logo intégré, pare-chocs avant de conception nouvelle, les feux disposés horizontalement, ainsi que des jupes latérales modifiées et pare-chocs arrière. La seule indication : un indicateur analogique qui mesure l’état de charge de la batterie comme un pourcentage de capacité. En option, quatre nouveaux choix de jantes en alliage, dont trois alliages de Monoblock Brabus en argent, noir ultra brillant ou gris mat. Sept teintes de carrosserie sont disponibles, y compris le nouvel anthracite mat. Trois choix de toit ouvrant (rouge, noir et bleu) sont disponibles pour les acheteurs Cabrio.
Dans un monde idéal où tout le monde est 5’7 « , les routes sont liquide lisse, et toute notre vie se déroulent dans un rayon de 15 km, la Smart serait une voiture intéressante. Mais ce n’est pas le lors d’un essai routier et ni dans le monde dans lequel nous vivons. En tant que personne plus grande, je peux à peine supporter la position de conduite maladroite appliquée par le volant fixe et le siège minimalement réglable. L’empattement court et suspension raide rendre les routes rugueuses désagréables. L’opposition ville / autoroute à charge combinée de 101 km laisse place à des déplacements de plus longue distance.
Comme le véhicule est plus petit et plus léger, on s’attend de la Smart qu’elle consomme moins d’électricité par kilomètre que la Nissan Leaf. Malheureusement le contraire est vrai. L’EPA affirme que la Smart ForTwo électrique consomme 39 kWh pour 160 km alors que la Nissan Leaf est évaluée à 34 kWh pour 160 km. De plus, nos concessionnaires louent la Smart ForTwo Electric Drive autour de 599 $ par mois, tandis que Nissan Leaf ou la Chevrolet Volt peut être loué pour 350 $ par mois. Malgré tous ces compromis, il est clair que la puce n’est pas le véhicule électrique intelligent qui nous avait été promis.